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SUV 市占率逼近轿车 专访大众中国CEO:2018将是我们S对调剂的解读UV井喷的一年

   2018/1/4 5:24:03      点击:1991
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原标题:SUV市占率逼近轿车 专访大众中国CEO:2018将是我们SUV井喷的一年

在瞬息万变的车市中,“微增”已不是年度主题。

随着新能源汽车换道超车的势头愈加猛烈,中国正在成为全球新能源汽车激烈角逐的赛道。产业链的加速整合、上下游估值的飞快蹿升——中国汽车工业正在因此重塑。

与此同时,传统汽车产业并未示弱。一方面,越来越多的车企不甘落伍,纷纷尝试“触电造新”;另一方面,在千人拥有车数量依然有较大增长空间的市场中,细分市场的不断深耕也为传统车企提供掘金的空间。SUV的火爆以及豪华车市场的持续高温依旧是近年来车市的热点。

在产业格局重塑的今天,造新先锋与传统梯队将会碰撞出怎样的火花?

大众 强攻热门细分市场

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼

大众这一品牌到底与中国 的汽车工业共同谱写了多少个“第一”,至今已经不胜枚举。因此,如果说大众是最了解中国汽车市场脉络的车企,相信也并不为过。

尽管近些年大众曾不止一次对调剂的解读深陷“负面”事件旋涡。但中国市场的稳固增长还是令其在世界市场中与丰田

维持着“胶着”的博弈。

如今与江淮的再次牵手,以及开展更为猛烈的SUV攻势无疑是其为中国市场量身定做的发展战略。在最热门的细分市场领域,大众的强攻刚刚开始。

两度牵手“江淮”

大众选择“另结新欢”,牵手江淮则显得合情合理。

2017年的广州车展上,大众发布了最新的电动出行路线图,2020—2025年间总共为中国市场带来超过20款新能源车。2025年大众将会在中国实现ag2009.com40款新能源车本地化的生产。

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼告诉《英才》记者,我们的步调是,每年都会有5款本地化生产的新能源车提供给中国客户。至2025年,我们希望能够为中国市场每年提供40万辆新能源车。

而根据公开数据显示,2016年中国新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,比上年同期分别增长51.7%和53%。

按照这一产销现状,尽管目前市场的增长势头迅港迪斯尼总陈东明确表示说,裁守猛,但是大众若想实现上述目标,并非毫无挑战。

“在我们所规划的40款以上新能源车的投放当中,大部分来自于一汽大众和上汽大众。”海兹曼表示。但就目前的情况而言,大众的合资“老朋友”一汽与上汽在传统车型上依旧维持“霸榜”的态势,将销售网络大规模的倾向新能源似乎难以一蹴而就ag5718.com。

如此一来,大众选择“另结新欢”,牵手江淮则显得合情合理。

对于合资厂的造车规划,海兹曼透露,大众的量产计划已经是“板上钉钉”了,大约于2018上半年实现生产,2018下半年第一款车型就会正式亮相。在产品投放上,大众将小部分的新能源汽车投放规划划拨给了与江淮的合资企业,大众与江淮的合资造新车型将侧重于小SUV以及家用三厢车,不难看出大众力求三家合奥巴马“卸任自杀式”后首次受访资品牌共同覆盖各个细分市场的决心。

在国内的造新大军中,比亚迪、吉利、北汽新能源虽然各自称王,但其身后都有戴姆勒与沃尔沃的合资影子。

第一梯队中,江淮的造新能力与市场份额同样经过了市场的检验,这也是与大众首次牵手的基础。而江淮在商用车领域的优势则成为了二度牵手大众的“筹码”。

数据显示,2016年的新能源汽车销售中,纯电动商用车占据了30%的份额,仅次于纯电动乘用车51%的份额。新能源商用车中,纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆,比上年同期分别增长50.2%和50.7%;插电式混合动力商用车产销分别完成1.8万和1.9万辆,比上年同期分别下降22.5%和19.3%。

根据公告,大众汽车与江淮汽车计划共同研发、销售多用途汽车(包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等)车型。

正是新能源纯电动商用车这片蓝海令大众与江淮再度牵手。毕竟两方在商用车领域都不是新人。大众商用车旗下拥有T型车系、Crafter车型、Amarok皮卡车系等在内的数款商务、轻型商用车型。在产品上,江淮轻型商用也与大众商用车在车型上有一定的重叠。

二者的联合无疑是强强联合,誓要在新能源商用车领域掘金。

2018主打SUV

双品牌的投放已经为大众的SUV之年上了双保险。

大众的新能源造车步伐一向稳健,毕竟新能源产业方兴未艾,颇有雾里看花、水中望月的朦胧感。

然而远水解不了近渴,在持续激烈的竞争中,2020年大规模投放新能源前,大众依然需要具有足够“钱景”的市场支撑其在华的市场份额。

目前,SUV这一细分市场正是各家车企“刺刀见红”的战场。前些年微增车市中的持续增长更令眼红者不在少数。对于大众而言,SUV成为了无论大众品牌还是斯柯达品牌这ag5162.com几年投放车型的重点。

公开数据显示,2017年10月,汽车销量中,轿车占据总销量的47.06%,MPV占据8.06%,SUV占据43.40%。

不难发现,SUV车型市场占有率正在逼近轿车。竞争的加剧势必会令市场趋于饱和,SUV的市场也将更加细化。

在2017年的广州车展上,大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示:“大众汽车品牌希望能够在中国成为领军式的SUV品牌,仅2018年就将推出至少4款SUV车型。我们将2018年作为大众汽车品牌的‘SUV之年’。至2020年,大众汽车品牌SUV阵容将拓展至少10款车型。”

海兹曼向《英才》记者详细阐述了大众的计划。“新一代的途观在市场上非常热卖,以及途昂也得到热捧,斯柯达的科迪亚克也在市场上收晚婚不可怕,嫁错人才致命本文晚获了好评。在斯柯达方面,我们也即将上市一款新的KAROQ,这款紧凑型的SUV,在2018年斯柯达还会推出另一款SUV产品,所以在斯柯达方面将会有比较密集的动作,至于说大众品牌,我们两家合资企业在2018年都会有本地化生产的新SUV产品,所以整体上将会是我们SUV井喷的一年。”

在大众的产品版图中,斯柯达与大众虽然共享整车技术与平台,但不同的产品定位还是明显区分了两个品牌的受众人群。也让大众的SUV可以覆盖更广泛的价格区间。

双品牌的投放已经为大众的SUV之年上了双保险。返回搜狐,查看更多

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